497 kodów z opisem w kategorii · kody P
Kod błędu P2120 oznacza problem z obwodem czujnika położenia przepustnicy (TPS) – nieprawidłowość w sygnale z czujnika na korpusie przepustnicy. Usterka dotyczy najczęściej drugiego toru pomiarowego czujnika (sensor 'D').
Kod P2125 oznacza usterkę w obwodzie „E” czujnika położenia przepustnicy lub pedału przyspieszenia. Jest to ogólny kod OBD-II (Generic) występujący w wielu markach i modelach pojazdów.
Kod P2130 oznacza usterkę w obwodzie czujnika/sensora położenia przepustnicy lub pedału przyspieszenia (czujnik 'F').
Czujnik pozycji przepustnicy/pedalu — korelacja napięcia (VAG)
Czujnik pozycji przepustnicy D/E — korelacja (VAG EPC)
Czujnik pozycji pedału gazu D/E — korelacja poza zakresem (Mercedes)
Korelacja napięcia czujnika E/F położenia przepustnicy/pedału przyspieszenia
Obwód sterowania wentylacją recyrkulacji spalin (EGR) – sygnał wysoki
Kod P2150 oznacza niskie napięcie w obwodzie zasilania grupy wtryskiwaczy B (grupa 2/3). Może wskazywać na zwarcie lub przerwę w obwodzie sterującym wtryskiwaczy.
Mieszanka zbyt uboga na biegu jałowym — bank 1 (BMW)
Sonda lambda — stale sygnał ubogi (bank 1, sensor 1)
Obwód czujnika tlenków azotu (NOx) - zakres/wydajność (rząd 1)
Czujnik NOx — obwód poza zakresem (Mercedes)
Niskie napięcie w obwodzie grzałki czujnika NOx (Bank 1, Czujnik 2).
Błąd obwodu sygnału nagrzewnicy czujnika tlenu (O2), Bank 1, Czujnik 1 – niski sygnał.
Czujnik NOx - zakres/wydajność (Bank 1, Czujnik 2)
Kod P2225 oznacza niestabilny sygnał w obwodzie grzania czujnika NOx na banku 2. Jest to usterka związana z układem emisji spalin.
Niestabilny sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego (BARO). Czujnik BARO dostarcza informacji o ciśnieniu atmosferycznym, a jego nieprawidłowe działanie wpływa na mieszankę paliwowo-powietrzną.
Przerwa w obwodzie sterowania prądem dodatnim sondy lambda Bank 2 Czujnik 1
Niskie napięcie odniesienia w obwodzie sondy lambda (Bank 1, Czujnik 1)
Nieszczelność układu dolotowego (Mercedes)
Nieszczelność między przepustnicą a zaworami (Opel)
Pedał gazu / przepustnica — sprzeczne sygnały (Renault)
Niski poziom sygnału w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej 'A'. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterowania cewką zapłonową cylindra A.
Nieprawidłowe napięcie w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej B. PCM wykrywa odchylenia napięcia w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej cylindra B.
Błąd obwodu sterowania pierwotnego cewki zapłonowej 'D' – sygnał zbyt wysoki. Moduł PCM wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej cylindra D.
Uszkodzenie obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 'F' — zbyt niskie napięcie. Kod wskazuje na problem z sterowaniem cewką zapłonową cylindra F przez moduł PCM.
Obwód wtórny cewki zapłonowej 'G' – usterka układu zapłonowego wpływająca na pracę silnika.
Kod usterki P2325 oznacza wysoki stan w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej I (Ignition Coil I Pri Ctrl Circ High). Dotyczy układu zapłonowego typu 'coil-on-plug'.
Obwód wtórny cewki zapłonowej 'L' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej oznaczonej literą 'L'.