Kody błędów: Układ napędowy

Poślizg elementów skrzyni biegów – sprzęgło blokady momentu obrotowego (TCC) ślizga się ponad dopuszczalną normę. Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie przekładni automatycznej.

Błąd obwodu wejścia biegu wstecznego (Reverse Input Circuit). Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z obwodu wejścia biegu wstecznego.

Kod P1900 to kod specyficzny dla producenta, wskazujący na usterkę w obwodzie czujnika prędkości wału wyjściowego skrzyni biegów lub na zakłócenie komunikacji między sterownikiem silnika (ECU) a sterownikiem skrzyni biegów (TCM).

Usterka czujnika ciśnienia doładowania (MAP/T-MAP) lub jego obwodu elektrycznego – kod producenta grupy VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT). Może wskazywać na nieszczelności w układzie dolotu lub nieprawidłową pracę elementów sterujących doładowaniem.

Awaria obwodu przełącznika biegu wstecznego lub nieprawidłowy zakres wewnętrznego przełącznika trybu (IMS). Układ sterowania skrzynią biegów wykrył nieprawidłowy sygnał z przełącznika pozycji dźwigni zmiany biegów.

Błąd czujnika położenia wału korbowego — brak sygnału lub sygnał spoza zakresu. Kod charakterystyczny dla pojazdów grupy VAG (Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT).

Kod usterki P1925 – obwód sterowania wtryskiwacza paliwa (bank 1) – usterka specyficzna dla producenta

Kod producenta (specyficzny) P1955 – możliwy usterka w układzie sterowania skrzynią biegów lub czujnikiem położenia wału korbowego (w zależności od marki). Dokładne znaczenie różni się między producentami.

Kod błędu P1965 – Usterka specyficzna dla producenta w układzie napędowym (silnik/skrzynia biegów)

P1A9096 - Usterka czujnika napięcia wejściowego przetwornicy DC/DC w module ICCU

P1E00 - Żądanie zapalenia kontrolki MIL z modułu HPCM2

P1FFD - Wysokie napięcie obwodu czujnika poziomu płynu baterii HV

P1FFF - Usterka czujnika izolacji/poziomu płynu chłodzącego (Opel Ampera)

Filtr cząstek stałych (DPF) — wydajność poniżej progu

DPF — sprawność poniżej progu (Ford)

DPF — sprawność poniżej progu (Fiat MultiJet)

DPF — sprawność poniżej progu (Hyundai/Kia)

FAP/DPF — sprawność poniżej progu (PSA)

DPF — sprawność poniżej progu (Renault)

Klapy kolektora ssącego — pozycja zablokowana otwarta (Mercedes)

Klapy wirowe kolektora ssącego — usterka (Mercedes CDI)

Czujnik pozycji kolektora ssącego — zakres/sprawność (VAG)

Korekta paliwowa za katalizatorem zbyt uboga (bank 1) (BMW)

Ciśnienie dozowania AdBlue — zbyt niskie (VAG)

Sprawność katalizatora SCR / AdBlue poniżej progu (VAG)

SCR/AdBlue — sprawność poniżej progu (Mercedes)

SCR/AdBlue — sprawność poniżej progu (PSA)

Błąd obwodu silnika siłownika przepustnicy 'A' – przerwa w obwodzie.

System sterowania siłownikiem przepustnicy – wymuszone ograniczenie mocy (przymusowe zatrzymanie silnika).

Kod P2115 oznacza usterkę w obwodzie sterowania przepustnicą – minimalne położenie przepustnicy nie zostało wyuczone lub występuje problem z czujnikiem położenia przepustnicy.