Kody błędów: Układ napędowy

Pedal gazu / przepustnica — sprzeczne sygnaly (Renault)

Niski poziom sygnału w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej 'A'. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterowania cewką zapłonową cylindra A.

Nieprawidłowe napięcie w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej B. PCM wykrywa odchylenia napięcia w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej cylindra B.

Błąd obwodu sterowania pierwotnego cewki zapłonowej 'D' – sygnał zbyt wysoki. Moduł PCM wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej cylindra D.

Uszkodzenie obwodu pierwotnego cewki zapłonowej 'F' — zbyt niskie napięcie. Kod wskazuje na problem z sterowaniem cewką zapłonową cylindra F przez moduł PCM.

Obwód wtórny cewki zapłonowej 'L' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej oznaczonej literą 'L'.

DPF — przebieg ograniczony / wymiana wymagana (Ford)

DPF — czas regeneracji (BMW)

Filtr DPF — nadmierna akumulacja sadzy (VAG)

DPF — nadmierna akumulacja sadzy (Mercedes)

DPF — nadmierna akumulacja sadzy (Opel)

Usterka obwodu L-terminala generatora/alternatora – niskie napięcie. Kod wskazuje na nieprawidłowy sygnał na zacisku L alternatora, co może świadczyć o problemach z układem ładowania.

Przekaznik pompy chlodzenia — obwod otwarty (BMW)

Czujnik pozycji walu rozrzadu — sygnal bledny (Mercedes)

Slizg sprzegla 2 — DSG (VAG)

Sprzeglo blokady konwertera — wysokie (BMW)

Czujnik zakresu skrzyni biegów B – błąd zakresu/wydajności obwodu (wejście PRNDL). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia dźwigni wyboru biegów.

Błąd położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów (pozycja 'D')

Specyficzny błąd producenta układu napędowego – prawdopodobnie czujnik lub obwód ciśnienia płynu skrzyni biegów (zakres P29xx). Kod wymaga weryfikacji w dokumentacji danego producenta pojazdu.

Niewystarczający przepływ EGR wykryty. Układ recyrkulacji spalin nie osiąga wymaganego przepływu gazów podczas pracy silnika.

Zwarcie obwodu wyjściowego tylnego światła do masy. Sterownik (ECU/BCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie tylnej lampy – zwarcie do masy.

Układ sterowania pompą paliwa — żądanie włączenia kontrolki MIL. Moduł sterujący pompą paliwa wykrył nieprawidłowość i zażądał zapalenia lampki kontrolnej.

Siłownik położenia wałka rozrządu (dolot) – pozycja parkingowa, rząd 1. Sterownik silnika wykrył, że siłownik zmiennych faz rozrządu (VVT/VCT) na wałku ssącym w rzędzie 1 nie powraca prawidłowo do pozycji neutralnej (parkingowej).

Przełącznik ciśnienia płynu A – obwód wysoki. Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM) wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie przełącznika ciśnienia płynu hydraulicznego automatycznej skrzyni biegów.

Czujnik NOx — sygnal poza zakresem (bank 1) (VAG)

Czujnik NOx — sygnal bledny (Hyundai/Kia)

Sprawnosc katalizatora SCR ponizej progu (Mercedes)

System baterii HV — kod nadrzędny

Wtryskiwacz cylindra 3 – wysokie napięcie w obwodzie niskiej strony. Kod wskazuje na nieprawidłowe napięcie w obwodzie sterującym wtryskiwaczem wysokiego ciśnienia cylindra nr 3.

Usterka obwodu sterowania przekaźnikiem głównym układu napędowego (Hybrid Propulsion System). Kod wskazuje na nieprawidłowość w obwodzie kontrolnym przekaźnika zasilania systemu wysokiego napięcia.