497 kodów z opisem w kategorii · kody P
Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.
Kod P1250 najczęściej oznacza usterkę związaną z regulacją ciśnienia paliwa lub niskim ciśnieniem paliwa w układzie zasilania silnika — jest to kod specyficzny dla producenta (np. Toyota, Volkswagen).
Ciśnienie paliwa — regulator (BMW DME)
Kod P1255 (specyficzny dla producenta) oznacza usterkę modułu sterującego pompy paliwowej (np. K27 w pojazdach GM).
Wykryto kradzież – silnik został zablokowany przez system immobilizera.
Usterka obwodu pierwotnego cewki zapłonowej nr 3 – brak sygnału sprzężenia zwrotnego (Igniter Circuit Malfunction No. 3)
Kod P1315 oznacza uszkodzenie obwodu zapłonu nr 4 (w pojazdach Toyota/Lexus) lub trwały zapłon (persistent misfire) w pojazdach marki Ford. Usterka dotyczy układu napędowego, związana z układem zapłonowym.
Kod P1320 oznacza usterkę sygnału zapłonu. Jest to kod producencki (manufacturer-specific), który może wskazywać na problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, obwodem pierwotnym cewki zapłonowej lub modułem zapłonowym.
Kod P1325 oznacza usterkę obwodu czujnika spalania stukowego (knock sensora) lub obwodu zapłonu cylindra nr 6 – w zależności od marki pojazdu (np. Toyota, Alfa Romeo, Fiat).
KSDS — wykryto nadmierne opiłki metalu (Hyundai/Kia)
Wtryskiwacz — korekta przepływu poza normą (PSA)
Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu – błąd synchronizacji (specyficzny dla producenta)
VVT-i — zakres/sprawność (Toyota)
Czujnik wału korbowego — sygnał błędny (Renault)
Kod błędu P1400 oznacza awarię sterowania obwodem recyrkulacji spalin (EGR). W pojazdach Ford/Lincoln dotyczy niskiego sygnału czujnika DPFE (różnicy ciśnień w układzie EGR).
Problem z układem recyrkulacji spalin (EGR) – niezrozumiały sygnał lub uszkodzenie czujnika DPFE.
Układ wtrysku powietrza wtórnego (AIR) – bank 1 – usterka działania obwodu pompy powietrza.
System wtórnego powietrza — usterka (BMW)
Wtórny układ powietrza bank 1 — przepływ zbyt mały (BMW)
Błąd układu temperatury czynnika chłodniczego klimatyzacji lub problem z komunikacją pompy domieszkowej (FAP).
Czujnik IBS akumulatora — sygnał nieprawidłowy (BMW)
Kod błędu P1500 jest kodem producenckim. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) – sygnał jest przerywany lub nieprawidłowy. U niektórych producentów (GM, Mitsubishi) oznacza problem z obwodem alternatora (generatora).
Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).
Usterka obwodu sygnału biegu jałowego / zawór regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego zablokowany.
Kod P1515 oznacza problem z wydajnością pozycji siłownika przepustnicy (Throttle Actuator Position Performance) – moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa nieprawidłowe działanie siłownika przepustnicy w stosunku do wartości zadanej.
Valvetronic — pozycja wału mimośrodowego poza zakresem (BMW)
Kod P1520 oznacza usterkę obwodu sterowania przysłonami kolektora dolotowego (IMRC – Intake Manifold Runner Control). Jest to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach Ford, Lincoln, Mazda i Mercury.
Kod P1530 oznacza usterkę w obwodzie sterowania przekaźnikiem lub sprzęgłem klimatyzacji (A/C). Występuje najczęściej w samochodach marki Opel (modele Astra G, Zafira A, Vectra B/C, Corsa C, Meriva A) z silnikami Z18XE oraz w pojazdach Saab.
Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).
Kod P1540 jest kodem producenta (manufacturer-specific) o różnych znaczeniach – dla Audi/Volkswagena oznacza zbyt wysoki sygnał czujnika prędkości pojazdu (VSS), dla BMW/Mini – usterkę czujnika położenia pedału przyspieszenia, a dla pojazdów GM – problem z wysokociśnieniowym układem klimatyzacji. Może również dotyczyć elektromagnesu układu sterowania biegiem jałowym.