497 kodów z opisem w kategorii · kody P
Czujnik tlenu (lambda) — niski poziom prądu korekcji obwodu pompowania, bank 2, czujnik 1. Sterownik ECM/PCM wykrył zbyt niskie napięcie lub niewystarczający prąd w obwodzie korekcji pompowania czujnika O2.
Uszkodzony obwód sterowania siłownikiem wahacza zaworowego 'B' (Bank 1) – przerwa w obwodzie. Kod wskazuje na awarię elektryczną w układzie zmiennych faz rozrządu (VVT).
Przekroczenie zakresu czasu załączania elementu ciernego F skrzyni biegów – problem z wydajnością hydrauliczną lub elektryczną obwodu sterującego.
Kod P2710 oznacza problem z elektrozaworem zmiany biegów F w skrzyni biegów – sygnalizuje on przerywane działanie tego elementu.
Ślizg sprzęgła 2 — DSG (VAG)
Kod P2715 oznacza awarię elektromagnetycznego zaworu regulacji ciśnienia D w skrzyni biegów – zawór pozostaje w pozycji stałego włączenia.
Kod P2720 oznacza, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niski poziom sygnału w obwodzie sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia 'D' w skrzyni biegów.
Uszkodzenie elektryczne elektrozaworu sterującego ciśnieniem 'E' w automatycznej skrzyni biegów. Sterownik TCM/ECM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrycznym solenoid E.
Awaria obwodu czujnika temperatury oleju skrzyni biegów 'B'. Moduł sterujący (PCM) wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika TFT B.
Kod P2755 oznacza usterkę w układzie przeniesienia napędu, najczęściej związaną z ciśnieniem oleju w skrzyni biegów lub temperaturą płynu przekładniowego (ATF). Może wskazywać na nieprawidłowe działanie elektrozaworu regulującego ciśnienie lub czujnika temperatury w automatycznej skrzyni biegów.
Sprzęgło blokady konwertera — wysokie (BMW)
Czujnik zakresu skrzyni biegów B – błąd zakresu/wydajności obwodu (wejście PRNDL). Sterownik wykrył nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia dźwigni wyboru biegów.
Korelacja czujników zakresu skrzyni biegów 'A' i 'B' – sygnały z obu czujników są niezgodne.
Elektrozawór regulacji ciśnienia 'G' – usterka elektryczna. PCM wykrył nieprawidłowość w obwodzie elektrozaworu ciśnienia 'G' automatycznej skrzyni biegów.
Kod błędu P2815 oznacza wysoki sygnał w obwodzie sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia 'G' w skrzyni biegów.
Kod błędu P2820 oznacza usterkę siłownika regulacji ciśnienia 'J' – działanie nieprawidłowe lub zablokowanie w pozycji wyłączonej.
Kod błędu P2825 – Zasięg/wydajność obwodu sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia „J”
Elektrozawór kontroli ciśnienia 'K' — wysoki sygnał obwodu sterującego. Moduł PCM/TCM wykrył nieprawidłowo wysokie napięcie w obwodzie sterowania elektrozaworem hydraulicznym 'K' automatycznej skrzyni biegów.
Przerywany sygnał obwodu pozycji widełek zmiany biegów 'A'. Kod wskazuje na nieciągłość elektryczną w układzie monitorowania położenia widełek selektora biegu 'A' w skrzyni biegów.
Błąd położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów (pozycja 'D')
Czujnik położenia widelca zmiany biegów 'A' – nieprawidłowe wskazanie pozycji neutralnej.
Sprzęgło 'A' – nieprawidłowa wydajność ładowania ciśnienia. Kod wskazuje na problem z ciśnieniem hydraulicznym w obwodzie sprzęgła 'A' automatycznej skrzyni biegów.
Niskie napięcie w obwodzie pozycji widełek zmiany biegów 'E'
Kod P2875 oznacza zbyt wolny czas załączania sprzęgła 'B' w skrzyni biegów. Moduł sterujący skrzynią (TCM) wykrył, że proces sprzęgania trwa dłużej niż dopuszczalny próg, co wskazuje na problemy hydrauliczne lub mechaniczne w układzie sprzęgła.
Kod usterki P2900 w systemie OBD-II – ogólny błąd układu przeniesienia napędu (może być specyficzny dla producenta). Wymaga dodatkowej diagnostyki w celu określenia dokładnej przyczyny.
Kod błędu P2905 oznacza ogólny błąd układu napędowego (OBD-II). Dokładna interpretacja zależy od producenta pojazdu.
Specyficzny błąd producenta układu napędowego – prawdopodobnie czujnik lub obwód ciśnienia płynu skrzyni biegów (zakres P29xx). Kod wymaga weryfikacji w dokumentacji danego producenta pojazdu.
Kod P2925 oznacza usterkę w obwodzie czujnika pozycji zaworu EGR (recyrkulacji spalin) – przekroczenie zakresu lub niewłaściwa wydajność.
Niewystarczający przepływ EGR wykryty. Układ recyrkulacji spalin nie osiąga wymaganego przepływu gazów podczas pracy silnika.
Zwarcie obwodu wyjściowego tylnego światła do masy. Sterownik (ECU/BCM) wykrył nieprawidłowe napięcie w obwodzie tylnej lampy – zwarcie do masy.