Wyszukaj kod błędu

Elektryczna/pomocnicza pompa oleju skrzyni biegów — silnik fazy V, nadmierny prąd. Sterownik wykrył zbyt wysokie natężenie prądu w obwodzie fazy V silnika pomocniczej pompy oleju ATF.

Niskie napięcie w obwodzie czujnika napięcia pakietu baterii hybrydowej "D". Moduł sterowania baterią wykrył zbyt niskie napięcie w gałęzi pomiarowej "D" pakietu trakcyjnego.

Napięcie akumulatora hybrydowego 'A' zbyt niskie. Sterownik układu napędowego wykrył, że napięcie w module akumulatora trakcyjnego spadło poniżej dopuszczalnego progu.

Niski prąd silnika napędowego 'A' — wykryto problem z wydajnością modułu sterowania silnikiem napędowym/generatorem w układzie hybrydowym lub elektrycznym.

Kod P0C05 oznacza uszkodzenie obwodu faz U-V-W silnika trakcyjnego 'A' (obwód otwarty) w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.

Przekroczenie temperatury falownika silnika napędowego 'B' – faza V. Kod dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych, gdzie falownik przekształca prąd stały (DC) na zmienny (AC) zasilający silnik elektryczny.

Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.

Błąd modułu zarządzania energią baterii wysokiego napięcia (BECM A) – usterka wydajności lub obwodu. Dotyczy układów hybrydowych i elektrycznych.

Uszkodzenie obwodu czujnika prądu silnika napędowego 'A' – błąd charakterystyczny dla układów hybrydowych i elektrycznych pojazdów.

Kod błędu P0D20 wskazuje na problem w obwodzie czujnika napięcia akumulatora hybrydowego lub w systemie zarządzania baterią trakcyjną (BMS). Jest to usterka w układzie napędowym, typowa dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Kod P0D35: Usterka w obwodzie czujnika lub siłownika układu napędu hybrydowego/elektrycznego – możliwy problem z sygnałem napięcia, temperatury lub sterowaniem inwertera.

Kod P0D55 oznacza usterkę obwodu czujnika napięcia w pakiecie akumulatorów hybrydowych – zbyt wysoki sygnał (Bank A).

Akumulator hybrydowy/EV – obwód stycznika dodatniego zablokowany w pozycji zamkniętej

Kod P0E20 – Usterka obwodu czujnika napięcia pakietu akumulatora hybrydowego / problem z zakresem działania czujnika napięcia w układzie hybrydowym.

Błąd układu hybrydowego: Nieprawidłowa komunikacja lub sygnał sterujący.

Kod P0E60 oznacza usterkę izolacji układu wysokiego napięcia w pojeździe hybrydowym lub elektrycznym. System wykrył spadek rezystancji izolacji między obwodem wysokiego napięcia a masą pojazdu.

Kod P0F15 wskazuje na usterkę układu zarządzania baterią wysokiego napięcia w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Moduł kontrolny wykrył nieprawidłowość w parametrach pracy akumulatora trakcyjnego.

Usterka pakietu baterii hybrydowej – nieprawidłowy parametr lub awaria systemu zarządzania wysokonapięciowym akumulatorem trakcyjnym w pojeździe hybrydowym.

Układ napędowy hybrydowy/elektryczny – błąd obwodu czujnika lub modułu sterowania napędem elektrycznym. Kod wskazuje nieprawidłowość wykrytą przez moduł sterowania układem hybrydowym (HCM/PCM) w obszarze zarządzania energią elektryczną.

Czujnik temperatury pakietu akumulatora wysokiego napięcia 1 – nieprawidłowy zakres/wydajność sygnału. Kod wskazuje na nieprawidłowe odczyty czujnika monitorującego temperaturę ogniw trakcyjnych w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.

P1E00 - Żądanie zapalenia kontrolki MIL z modułu HPCM2

P1FFF - Usterka czujnika izolacji/poziomu płynu chłodzącego (Opel Ampera)

Obwód sterowania pompą płynu chłodzącego „A” – przerwa. Kod wskazuje na przerwany obwód lub brak komunikacji elektrycznej między sterownikiem silnika (ECM/PCM) a elektryczną pompą cieczy chłodzącej.

System baterii HV — kod nadrzędny

Uszkodzenie bezpiecznika wysokiego napięcia – kod P3005 wskazuje na problem z bezpiecznikiem układu wysokiego napięcia w pojeździe hybrydowym lub elektrycznym, który chroni akumulator trakcyjny i inwerter przed przeciążeniem prądowym.

Usterka pakietu akumulatorów wysokiego napięcia (HV Battery Pack). Kod wskazuje na wykryte nieprawidłowości w module baterii trakcyjnej pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Słaby blok baterii trakcyjnej nr 10 — układ hybrydowy wykrył nieprawidłowe napięcie elektromotoryczne lub opór wewnętrzny w module akumulatora wysokiego napięcia.

Podgrzewany czujnik tlenu (HO2S) 1, bank 1 – błąd adaptacji. Kod producenta stosowany głównie w pojazdach BMW i Toyota (Prius), związany z obwodem czujnika lambda lub układem wtryskowym.

Usterka obwodu referencyjnego 5V modułu sterowania interfejsem baterii hybrydowej/EV lub osłabienie bloku akumulatora trakcyjnego. Kod specyficzny dla producenta, najczęściej występujący w pojazdach hybrydowych i elektrycznych.

Słaby blok akumulatora nr 35 (układ hybrydowy) – obniżona wydajność ogniwa wysokonapięciowego pakietu baterii trakcyjnej.