Wyszukaj kod błędu

Zawór regulacji faz rozrządu (VVT) bank 1 — usterka obwodu

Fazy rozrządu wałka dolotowego bank 1 — nadmiernie zaawansowane

Pozycja wału rozrządu A — nadmiernie opóźniona (bank 1)

Pozycja wału rozrządu B (wydech) — nadmiernie wyprzedzona (bank 1)

Pozycja wału rozrządu B (wydech) — nadmiernie opóźniona (bank 1)

VANOS wydechu — opóźniony (bank 1) (BMW)

Pozycja wału rozrządu B — opóźniona (bank 1) (VAG)

Korelacja wałów korbowego i rozrządu — bank 1 czujnik A

Korelacja wałów — VANOS (bank 1) (BMW)

Korelacja wałów korbowego i rozrządu (Hyundai/Kia)

Korelacja wałów — łańcuch rozrządu (bank 1) (VAG)

Korelacja wałów korbowego i rozrządu — bank 1 czujnik B

Czujnik pozycji wału rozrządu (CMP) — usterka obwodu

Czujnik wału rozrządu — brak sygnału (Ford)

Czujnik położenia wału rozrządu (CMP) A — zakres/sprawność

Czujnik CMP — zakres/sprawność (VAG)

Obwód elektrozaworu OCV układu VVTL (Bank 1) — usterka specyficzna dla producenta. Kod P1010 najczęściej wskazuje na problem z obwodem sterującym zaworami zmiennych faz rozrządu lub czujnikiem przepływu powietrza, w zależności od marki pojazdu.

Kod P1015 producenta – nieprawidłowości w obwodzie sterowania aktuatora wałka rozrządu (Bank 1). Szczegółowa interpretacja wymaga konsultacji z dokumentacją serwisową pojazdu.

Kod błędu P1035 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania siłownikiem zmiennych faz rozrządu (VVT) dla wałka rozrządu strony dolotowej, bank 1.

Kod P1050 OBD-II: Usterka w obwodzie elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VANOS) bank 1.

Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego – przerywany wysoki sygnał napięciowy (Bank 1). Kod wskazuje na nieprawidłowe działanie elektrozaworu sterowania fazami rozrządu lub czujnika IAT w zależności od producenta pojazdu.

Kod P1145 oznacza problem z wydajnością układu sterowania fazami rozrządu zaworów dolotowych (Bank 2). Jest to kod producenta — definicja różni się w zależności od marki pojazdu (Nissan/Infiniti, BMW, GM, Audi/VW).

Kod P1320 oznacza usterkę sygnału zapłonu. Jest to kod producencki (manufacturer-specific), który może wskazywać na problemy z czujnikiem położenia wału korbowego, obwodem pierwotnym cewki zapłonowej lub modułem zapłonowym.

Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu – błąd synchronizacji (specyficzny dla producenta)

Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).

Kod producenta P1800 — usterka układu sprzęgła/skrzyni biegów lub zmiennych faz rozrządu (VVT). Znaczenie zależy od marki pojazdu (Kia, Ford, Volvo i inne).

Kod producenta (specyficzny) P1955 – możliwy usterka w układzie sterowania skrzynią biegów lub czujnikiem położenia wału korbowego (w zależności od marki). Dokładne znaczenie różni się między producentami.

Czujnik pozycji wału rozrządu — sygnał błędny (Mercedes)

Uszkodzony obwód sterowania siłownikiem wahacza zaworowego 'B' (Bank 1) – przerwa w obwodzie. Kod wskazuje na awarię elektryczną w układzie zmiennych faz rozrządu (VVT).

Siłownik położenia wałka rozrządu (dolot) – pozycja parkingowa, rząd 1. Sterownik silnika wykrył, że siłownik zmiennych faz rozrządu (VVT/VCT) na wałku ssącym w rzędzie 1 nie powraca prawidłowo do pozycji neutralnej (parkingowej).