Znaleziono 27 wyników dla "kod błędu"
Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.
Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.
Kod błędu P0625 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie zacisku sterowania polem alternatora 'F' (obwód zacisku 'F' pola generatora niski).
Kod błędu P0635 – nieprawidłowe działanie obwodu sterowania wspomaganiem kierownicy.
Kod błędu P0650 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania lampką sygnalizacyjną awarii (MIL), czyli obwodu kontrolki Check Engine.
Kod błędu P0A1B - Moduł sterujący generatora/napędu silnika A
Kod błędu P0D20 wskazuje na problem w obwodzie czujnika napięcia akumulatora hybrydowego lub w systemie zarządzania baterią trakcyjną (BMS). Jest to usterka w układzie napędowym, typowa dla pojazdów hybrydowych i elektrycznych.
Kod błędu P1035 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania siłownikiem zmiennych faz rozrządu (VVT) dla wałka rozrządu strony dolotowej, bank 1.
Kod błędu P1045 to producencki kod OBD-II (manufacturer-specific) związany z układem sterowania silnikiem. Brak powszechnie dostępnych danych – kod wymaga interpretacji według dokumentacji producenta pojazdu.
Kod błędu P1230 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania pompy paliwa (usterka specyficzna dla producenta pojazdu).
Kod błędu P1400 oznacza awarię sterowania obwodem recyrkulacji spalin (EGR). W pojazdach Ford/Lincoln dotyczy niskiego sygnału czujnika DPFE (różnicy ciśnień w układzie EGR).
Kod błędu P1500 jest kodem producenckim. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika prędkości pojazdu (VSS) – sygnał jest przerywany lub nieprawidłowy. U niektórych producentów (GM, Mitsubishi) oznacza problem z obwodem alternatora (generatora).
Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).
Kod błędu P1660: Usterka komunikacji modułu sterującego ABS/TRAC/VDC
Kod błędu P1965 – Usterka specyficzna dla producenta w układzie napędowym (silnik/skrzynia biegów)
P1A9096 - Usterka czujnika napięcia wejściowego przetwornicy DC/DC w module ICCU
P1E00 - Żądanie zapalenia kontrolki MIL z modułu HPCM2
P1FFD - Wysokie napięcie obwodu czujnika poziomu płynu baterii HV
Kod błędu P2120 oznacza problem z obwodem czujnika położenia przepustnicy (TPS) – nieprawidłowość w sygnale z czujnika na korpusie przepustnicy. Usterka dotyczy najczęściej drugiego toru pomiarowego czujnika (sensor 'D').
Kod błędu P2405 informuje o usterce w obwodzie pompy wykrywającej nieszczelności układu odparowania paliwa (EVAP) – sygnalizuje przerwę lub zwarcie w obwodzie elektrycznym pompy.
Kod błędu P2815 oznacza wysoki sygnał w obwodzie sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia 'G' w skrzyni biegów.
Kod błędu P2820 oznacza usterkę siłownika regulacji ciśnienia 'J' – działanie nieprawidłowe lub zablokowanie w pozycji wyłączonej.
Kod błędu P2825 – Zasięg/wydajność obwodu sterowania elektrozaworem regulacji ciśnienia „J”
Nissan Leaf P3102 - Nieprawidłowa bateria HV
Kod błędu P3240 – problem w układzie napędowym (ogólny kod OBD-II). Może wskazywać na usterkę, która nie wpływa natychmiastowo na jazdę, ale wymaga diagnostyki.
Kod błędu P3250 wskazuje na problem w obwodzie sterowania wtryskiwaczem paliwa w cylindrze nr 2 – najczęściej w pojazdach amerykańskich (GM, Ford).
Kod błędu U0430 oznacza odebranie nieprawidłowych danych z modułu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Jest to usterka sieci komunikacyjnej.