Wyszukaj kod błędu

Usterka obwodu wyłącznika świateł hamowania (stopu) – sygnał niezgodny lub przerwa/zwarcie.

Utrata komunikacji CAN z modułem układu kierowniczego lub stabilizacji toru jazdy – sygnał czujnika kąta skrętu poza zakresem

Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.

Wykryto kradzież – silnik został zablokowany przez system immobilizera.

Kod P1535 – usterka obwodu sterowania wałkiem rozrządu (bank 2) lub usterka przekaźnika głównego PGM-FI (w zależności od producenta pojazdu).

Immobilizer — komunikacja z kluczem (VAG)

Tryb blokady immobilizera (Lock Mode) – użyto 5-krotnie niezarejestrowanego kluczyka; BCM lub ECM może być uszkodzony. Kod charakterystyczny dla pojazdów Nissan z systemem NATS.

Kod producenta P1615 – Usterka komunikacji magistrali CAN lub czujnika położenia wału korbowego (obwód B). Znaczenie kodu zależy od marki i modelu pojazdu.

Błąd systemu immobilizera lub nieoczekiwany reset modułu sterującego silnikiem (ECM). Kod producenta sygnalizujący problem z autoryzacją klucza lub zakłócenie pracy centralnego sterownika.

Kod P1630 to kod producencki (manufacturer-specific). U Hondy oznacza usterkę w obwodzie wejścia/wyjścia modułu ECM. U innych marek (GM, Ford, VW, Toyota) najczęściej wskazuje na aktywny tryb nauki immobilizera lub usterkę układu antykradzieżowego.

Usterka zasilania obwodu zapłonowego (Terminal 15) – kod producenta grupy VAG. Wykryto nieprawidłowość w głównym obwodzie zasilania układu zapłonowego.

Utrata komunikacji z modułem sterującym w sieci CAN – błąd obwodu wejściowego wstecznego. Kod wskazuje na przerwę lub zakłócenie w transmisji danych między jednostkami sterującymi pojazdu.

Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego karoserią (BCM) lub innego modułu sieciowego. Błąd komunikacji w sieci CAN pojazdu.