Wyszukaj kod błędu

Fazy rozrządu wałka dolotowego bank 1 — nadmiernie zaawansowane

Układ EGR — nadmierny przepływ

Zawór oczyszczania EVAP (purge) — usterka obwodu

Bieg jałowy — obroty poniżej normy

Bieg jałowy — obroty powyżej normy

Błąd pamięci ROM modułu sterującego silnikiem (PCM/ECM) – wewnętrzna pamięć stała przechowująca kluczowe parametry pracy jest uszkodzona lub nieprawidłowo odczytywana.

Kod błędu P0620 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu sterowania generatora (alternatora) – układ sterujący ładowaniem akumulatora wykrył nieprawidłowość w komunikacji lub działaniu alternatora.

Zawór regulacji przepływu w kolektorze dolotowym — nieprawidłowe działanie lub usterka obwodu. Kod wskazuje na problem z układem sterowania zaworem tunelowania kolektora dolotowego (Manifold Tuning Valve).

Kod P1015 producenta – nieprawidłowości w obwodzie sterowania aktuatora wałka rozrządu (Bank 1). Szczegółowa interpretacja wymaga konsultacji z dokumentacją serwisową pojazdu.

Mechaniczna awaria zaworu regulacji ciśnienia paliwa. Kod producenta — znaczenie różni się w zależności od marki pojazdu.

Kod błędu P1035 wskazuje na usterkę w obwodzie sterowania siłownikiem zmiennych faz rozrządu (VVT) dla wałka rozrządu strony dolotowej, bank 1.

Kod P1040 – usterka układu EGR (recyrkulacji spalin) – najczęściej związany z obwodem sterowania lub samym zaworem EGR, spotykany w pojazdach Opla (GM).

Kod błędu P1045 to producencki kod OBD-II (manufacturer-specific) związany z układem sterowania silnikiem. Brak powszechnie dostępnych danych – kod wymaga interpretacji według dokumentacji producenta pojazdu.

Kod P1050 OBD-II: Usterka w obwodzie elektrozaworu zmiennych faz rozrządu (VANOS) bank 1.

Kod P1055 wskazuje na usterkę sygnalizowaną w systemie OBD-II związaną z nieprawidłowym działaniem obwodu sterowania paliwem lub ciśnieniem doładowania. Może być specyficzny dla producenta i wymagać odczytu danych z modułu PCM.

Kod P1070 wskazuje na problem z sygnałem czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – sygnał poza zakresem lub nieprawdopodobny. Błąd ten najczęściej występuje w pojazdach marek BMW, Mini, Ford oraz innych, gdzie producent przypisał ten kod do nietypowych odchyleń pomiaru MAF.

Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał lub przerywany odczyt. Kod specyficzny dla producenta z różnymi definicjami w zależności od marki pojazdu.

Nieprawidłowy zakres/wydajność obwodu czujnika składu mieszanki powietrze/paliwo (Bank 1, Czujnik 1). Kod producenta — najczęściej dotyczy pojazdów Toyota, Lexus, Ford oraz Nissan/Infiniti.

Kod specyficzny dla producenta – najczęściej dotyczy obwodu przepływomierza powietrza (MAF), czujnika pozycji przepustnicy lub sondy lambda, zależnie od marki pojazdu.

Kod P1200 oznacza usterkę obwodu sterowania wtryskiwacza. W niektórych pojazdach (np. Mazda 5) może wskazywać na problem z obwodem sterującym wtryskiwacza.

Obwód wtryskiwacza cylindra nr 4 – przerwa lub zwarcie. Sterownik silnika wykrył nieprawidłowy sygnał elektryczny w obwodzie wtryskiwacza czwartego cylindra.

Kod P1210 wskazuje na problem z ciśnieniem paliwa w układzie wtryskowym silnika Diesla – czujnik ICP (Injection Control Pressure) rejestruje wartość poza dopuszczalnym zakresem.

Awaria zasilania czujnika (Sensor Power Supply Malfunction) — układ zasilania czujników silnika zgłosił nieprawidłowe napięcie lub utratę sygnału.

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.

Kod P1250 najczęściej oznacza usterkę związaną z regulacją ciśnienia paliwa lub niskim ciśnieniem paliwa w układzie zasilania silnika — jest to kod specyficzny dla producenta (np. Toyota, Volkswagen).

Usterka obwodu pierwotnego cewki zapłonowej nr 3 – brak sygnału sprzężenia zwrotnego (Igniter Circuit Malfunction No. 3)

Kod P1325 oznacza usterkę obwodu czujnika spalania stukowego (knock sensora) lub obwodu zapłonu cylindra nr 6 – w zależności od marki pojazdu (np. Toyota, Alfa Romeo, Fiat).

Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu – błąd synchronizacji (specyficzny dla producenta)

Kod błędu P1400 oznacza awarię sterowania obwodem recyrkulacji spalin (EGR). W pojazdach Ford/Lincoln dotyczy niskiego sygnału czujnika DPFE (różnicy ciśnień w układzie EGR).

Problem z układem recyrkulacji spalin (EGR) – niezrozumiały sygnał lub uszkodzenie czujnika DPFE.