Znaleziono 24 wyników dla "dci"
Kod B1120 oznacza usterkę w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (BBV) lub systemów sterowania elektronicznego nadwoziem. Diagnoza zależy od producenta pojazdu.
Kod C0180 oznacza usterkę obwodu czujnika ciśnienia podciśnienia wspomagania hamulców (BBV – Brake Boost Vacuum) – wykryto zbyt niskie napięcie sygnału. Moduł sterujący chassis (EBCM/ABS) zarejestrował sygnał poniżej dopuszczalnego zakresu.
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP) — usterka obwodu
Sonda lambda bank 1 sensor 1 — niskie napięcie
Mieszanka zbyt uboga — DME (BMW)
Turbo — nadmierne doładowanie (VAG)
EGR — niedostateczny przepływ (Ford)
Układ EGR — nadmierny przepływ
Bieg jałowy — obroty poniżej normy
Bieg jałowy — obroty powyżej normy
Kod błędu P0615 oznacza nieprawidłowe działanie obwodu przekaźnika rozrusznika (Starter Relay Circuit Malfunction). Jest to ogólny kod diagnostyczny OBD-II, który wskazuje na problem wykryty przez moduł sterujący silnika (ECM/PCM) w obwodzie elektrycznym przekaźnika rozrusznika.
Błąd prądu fazy U silnika trakcyjnego 'A' – usterka układu napędowego pojazdu hybrydowego lub elektrycznego. Sterownik wykrył nieprawidłową wartość prądu w fazie U głównego silnika elektrycznego.
Kod P0C30 oznacza zbyt wysoki stan naładowania (SOC) hybrydowego akumulatora trakcyjnego – bateria wysokiego napięcia jest przeładowana powyżej dopuszczalnego progu określonego przez producenta.
Obwód elektrozaworu OCV układu VVTL (Bank 1) — usterka specyficzna dla producenta. Kod P1010 najczęściej wskazuje na problem z obwodem sterującym zaworami zmiennych faz rozrządu lub czujnikiem przepływu powietrza, w zależności od marki pojazdu.
Kod P1055 wskazuje na usterkę sygnalizowaną w systemie OBD-II związaną z nieprawidłowym działaniem obwodu sterowania paliwem lub ciśnieniem doładowania. Może być specyficzny dla producenta i wymagać odczytu danych z modułu PCM.
Problem z układem recyrkulacji spalin (EGR) – niezrozumiały sygnał lub uszkodzenie czujnika DPFE.
Układ wtrysku powietrza wtórnego (AIR) – bank 1 – usterka działania obwodu pompy powietrza.
Kod błędu P1505 oznacza niski sygnał z siłownika sterowania prędkością biegu jałowego (Idle Speed Control Actuator Signal Low) w pojazdach grupy VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda).
DPF — sprawność poniżej progu (Renault)
Mieszanka zbyt uboga na biegu jałowym — bank 1 (BMW)
Nieszczelność układu dolotowego (Mercedes)
Kod błędu P2405 informuje o usterce w obwodzie pompy wykrywającej nieszczelności układu odparowania paliwa (EVAP) – sygnalizuje przerwę lub zwarcie w obwodzie elektrycznym pompy.
Kod usterki P2435 oznacza problem w obwodzie czujnika przepływu/ciśnienia powietrza w układzie wtórnego wtrysku powietrza dla rzędu cylindrów nr 2. Układ ten odpowiada za dostarczanie dodatkowego powietrza do układu wydechowego w celu redukcji emisji spalin podczas rozruchu zimnego silnika.
Niewystarczający przepływ EGR wykryty. Układ recyrkulacji spalin nie osiąga wymaganego przepływu gazów podczas pracy silnika.