Wyszukaj kod błędu

Obwód czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) — usterka

Czujnik MAF — zakres/wydajność poza normą

Adaptacja mieszanki paliwowej bank 1 — usterka

Korekty paliwowe — usterka (Opel)

Zbyt uboga mieszanka — Bank 1

Mieszanka zbyt uboga bank 1 (Toyota)

Zbyt uboga mieszanka — Bank 1 (VAG PCV)

System zbyt bogaty — bank 1

Zbyt uboga mieszanka — Bank 2

Zbyt uboga mieszanka — Bank 2 (BMW CCV)

Bieg jałowy — obroty poniżej normy

Obwód elektrozaworu OCV układu VVTL (Bank 1) — usterka specyficzna dla producenta. Kod P1010 najczęściej wskazuje na problem z obwodem sterującym zaworami zmiennych faz rozrządu lub czujnikiem przepływu powietrza, w zależności od marki pojazdu.

Kod P1055 wskazuje na usterkę sygnalizowaną w systemie OBD-II związaną z nieprawidłowym działaniem obwodu sterowania paliwem lub ciśnieniem doładowania. Może być specyficzny dla producenta i wymagać odczytu danych z modułu PCM.

Kod P1070 wskazuje na problem z sygnałem czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – sygnał poza zakresem lub nieprawdopodobny. Błąd ten najczęściej występuje w pojazdach marek BMW, Mini, Ford oraz innych, gdzie producent przypisał ten kod do nietypowych odchyleń pomiaru MAF.

Awaria czujnika masowego przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał lub przerywany odczyt. Kod specyficzny dla producenta z różnymi definicjami w zależności od marki pojazdu.

MAF — korelacja z MAP poza normą (Opel)

Kod specyficzny dla producenta – najczęściej dotyczy obwodu przepływomierza powietrza (MAF), czujnika pozycji przepustnicy lub sondy lambda, zależnie od marki pojazdu.

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.

Kod usterki P3220 oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwową (bank 1) – czujnik tlenu wykrył nadmiar paliwa w stosunku do powietrza w układzie wydechowym.

Kod P3275 to błąd specyficzny dla producenta, najczęściej wskazujący na zbyt niskie natężenie przepływu powietrza (MAF) w banku 2 (BMW) lub przerwę w przewodzie masy czujnika lambda banku 2 (Audi/VW).