Wyszukaj kod błędu

B0000 – kod zastrzeżony ISO/SAE / usterka obwodu informacji o prędkości pojazdu (dla GM/Chevrolet)

Kod B0355 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie klapki temperaturowej (#26) lub błąd komunikacji modułu sterowania nadwoziem (BCM). Usterka dotyczy układu klimatyzacji i elektroniki nadwozia.

Kod B1120 oznacza usterkę w układzie nadwozia – najczęściej dotyczy obwodu czujnika podciśnienia wspomagania hamulców (BBV) lub systemów sterowania elektronicznego nadwoziem. Diagnoza zależy od producenta pojazdu.

Kod B1165 to błąd modułu nadwozia specyficzny dla producenta – może oznaczać usterkę wyjścia audio #15 (GM/Chevrolet), zwarcie kurtyny powietrznej lewej (Toyota) lub nieprawidłowe działanie lampy kałuży przednio-lewej (Ford).

Usterka obwodu czujnika nasłonecznienia lub sygnału włączenia odtwarzacza CD. Kod specyficzny dla producenta, najczęściej wskazuje zwarcie w obwodzie czujnika natężenia światła słonecznego układu klimatyzacji automatycznej (lub usterka sygnału ON odtwarzacza CD w pojazdach GM/Chevrolet).

Kod C0240 oznacza brak zezwolenia na sterowanie trakcją przez moduł PCM (Powertrain Control Module). W pojazdach GM/Chevrolet wskazuje na przerwanie komunikacji lub błąd sygnału między modułem kontroli trakcji ABS a centralnym sterownikiem napędu.

Kod C1255 oznacza wewnętrzną usterkę modułu EBTCM (elektronicznego modułu hamowania i kontroli trakcji) w układzie ABS/trakcji. Najczęściej występuje w pojazdach koncernu GM, takich jak Chevrolet Corvette C5.

System EVAP — usterka ogólna

Układ EVAP — nieprawidłowy przepływ czyszczenia

System EVAP — wykryto mały wyciek

System EVAP — mały wyciek (BMW)

Zawór oczyszczania EVAP (purge) — usterka obwodu

Układ EVAP — wykryto duży wyciek

System EVAP — wykryto bardzo mały wyciek

System EVAP — wyciek (luźna nakrętka wlewu paliwa)

P0925 – Obwód siłownika zmiany biegu na wsteczny (Reverse Actuator) wykazuje nieprawidłowy zakres lub wydajność; problem z elektrycznym sterowaniem biegu wstecznego.

System napędowy EV — usterka izolacji HV

Kod błędu P0A1B - Moduł sterujący generatora/napędu silnika A

Pogorszenie sprawności baterii HV — niska SOH

Niskie napięcie w obwodzie odłącznika serwisowego wysokiego napięcia. Moduł sterujący wykrył zbyt niskie napięcie w obwodzie bezpiecznego odłączania układu wysokiego napięcia.

Obwód czujnika napięcia akumulatora hybrydowego/EV 'B' — wykryto nieprawidłowy sygnał lub przerwę w obwodzie monitorowania napięcia pakietu wysokonapięciowego.

Czujnik napięcia akumulatora trakcyjnego układu hybrydowego E – zakres/wydajność obwodu. Sterownik wykrył nieprawidłowe odczyty napięcia z czujnika E baterii wysokiego napięcia.

Niski prąd silnika napędowego 'A' — wykryto problem z wydajnością modułu sterowania silnikiem napędowym/generatorem w układzie hybrydowym lub elektrycznym.

Kod P0C30 oznacza zbyt wysoki stan naładowania (SOC) hybrydowego akumulatora trakcyjnego – bateria wysokiego napięcia jest przeładowana powyżej dopuszczalnego progu określonego przez producenta.

Kod P0C35 oznacza niski poziom sygnału w obwodzie czujnika temperatury „F” akumulatora hybrydowego/EV. Czujnik ten odpowiada za monitorowanie temperatury modułów akumulatora – zbyt niskie napięcie wskazuje na usterkę w obwodzie lub samym czujniku.

Akumulator hybrydowy/EV – obwód stycznika dodatniego zablokowany w pozycji zamkniętej

Usterka izolacji układu wysokiego napięcia akumulatora hybrydowego/EV

Usterka pakietu baterii hybrydowej – nieprawidłowy parametr lub awaria systemu zarządzania wysokonapięciowym akumulatorem trakcyjnym w pojeździe hybrydowym.

Czujnik napięcia pakietu baterii hybrydowej/EV B – błąd działania. Usterka w obwodzie monitorowania napięcia bloku baterii trakcyjnej pojazdu hybrydowego lub elektrycznego.

Kod P1245 to kod producenta (P1xxx) o zmiennym znaczeniu zależnym od marki pojazdu. Najczęściej wskazuje na usterkę obwodu czujnika masowego przepływu powietrza (MAF), czujnika położenia iglicy wtryskiwacza paliwa lub zbyt niskie obciążenie alternatora wykryte przez sterownik ECM.